軌道交通風道是河北速旺汽車配件科技有限公司的日常業(yè)務。

在汽車風道系統(tǒng)設計時，要將其制冷和采暖設備的出風均勻地送入車廂內(nèi)。在滿足該使用效果的前提下，盡可能地做到結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，與車內(nèi)內(nèi)飾設計及附件相協(xié)調(diào)。風道系統(tǒng)設計時，需考慮以下因素：

1、考慮車身總布置設計、內(nèi)飾造型設計以及底盤設計中和風道設計相關(guān)的情況；

2、由于汽車車廂空間有限，空調(diào)汽車的風道壓力損失問題較為嚴重，因此在設計、布置風道時，應特別注意風道中的壓力損失；

3、要考慮風道各支管路之間的風量平衡，各支管路之間的空氣流動的壓力損失差值不得超過15％，并要詳細計算各支管路的沿程阻力損失；

4、將風道的氣流噪聲控制在允許的范圍內(nèi)，因此要對風道的風速進行控制。通常出風口風速控制在6.5～11m/s，新風入口處風速5～6m/s，主風道風速5.5～8m/s，支風道風速4～5.5m/s，過濾器風速1～1.5m/s；

5、風道不能有大的泄漏點，以空調(diào)系統(tǒng)功能的發(fā)揮；6.對風道要進行隔熱保溫處理，以減少空氣在風道輸送過程中的冷、熱量損失，并防止低溫風道表面結(jié)露。常用的保溫材料有聚苯乙烯泡沫塑料、玻璃棉、聚氨脂泡沫塑料等，為了防止火災，車外風道用泡沫石棉隔熱，并用石棉布包扎；

由于汽車車室內(nèi)部的空氣流動受有限的車廂空間的限制，汽車空調(diào)風道的壓力損失問題較為嚴重，風道壓力損失是由沿程壓力損失和局部壓力損失兩部分組成。